Motore a sei cilindri contrapposti

Un motore a sei cilindri orizzontali, noto anche come a sei cilindri orizzontalmente opposti, è un motore a pistoni a sei cilindri con tre cilindri su ciascun lato di un albero motore centrale. Il tipo più comune di motore a sei cilindri contrapposti è il motore boxer a sei cilindri, in cui ogni coppia di cilindri opposti si muove verso l'interno e verso l'esterno contemporaneamente.

I vantaggi del layout a sei cilindri contrapposti sono un buon bilanciamento del motore (per vibrazioni ridotte), un baricentro basso, una lunghezza ridotta (rispetto a un motore a sei cilindri in linea) e l'adeguatezza al raffreddamento ad aria. Gli svantaggi sono una grande larghezza (che può limitare l'angolo di sterzata massimo se utilizzato in un'auto con motore anteriore), un grande collettore di aspirazione richiesto quando viene utilizzato un carburatore centrale e la duplicazione delle connessioni di ingresso e uscita per motori raffreddati ad acqua.^[1]

Il primo motore a sei cilindri contrapposti di produzione era nell'auto Wilson-Pilcher 18/24 HP del 1904. L'uso più notevole dei motori a sei cilindri contrapposti è l'auto sportiva Porsche 911, che ha utilizzato motori a sei cilindri contrapposti ininterrottamente dal 1963. Diverse altre case automobilistiche, tra cui Subaru, hanno prodotto a volte motori a sei cilindri contrapposti. Occasionalmente sono stati utilizzati anche motori a sei cilindri contrapposti su aerei e motocicli.